Články


Aprilia RSV4 Factory

2011-04-15 Přečteno: 3 875x

Málokdo se jí vyrovná

Jen málo motocyklů se může této Aprilii vyrovnat, stala se opravdu nadčasovým motocyklem vybaveným těmi nejmodernějšími technologiemi zabalenými do působivého designu silného sportovního motocyklu. Aprilia RSV4 není stroj pro každého – usednout na ni chce značnou dávku odvahy a nadšení pro vše neobvyklé. Překonáte – li však počáteční strach z jízdy, RSV4 se Vám odvděčí nezapomenutelným zážitkem.

Válcuje konkurenci

Tento italský supersport směle válcuje svou japonskou konkurenci. A není se čemu divit. Motocykl je poháněn výkonným V4 65° kompaktním vidlicovým čtyřválcovým motorem o zdvihovém objemu 999, 6 ccm a maximálním výkonem 180 koňských sil. Při tvorbě tohoto motoru bylo využito těch nejmodernějších materiálů a technologií včetně systému „Ride – by – Wire“ či elektronického vstřikování palivové směsi s dvěma vstřikovači na jeden válec.

Nabízí mnoho nastavení

Tak jako jsme již zvyklí, i Aprilia RSV4 Factory disponuje třemi volitelnými jízdními režimy, a to Track, Sport a Road. Tento motocykl je určen především pro zkušené závodní nadšence. Tomu byl také uzpůsoben podvozek i rám. Rám je plně nastavitelný, můžete naplno posouvat s jeho geometrií a nastavovat parametry přesně podle své potřeby. Díky tomu nastavíte úhel sklonu přední vidlice, výšku osy zadní kyvné vidlice, a také celé těžiště motoru.

Rám z hliníku

Při konstrukci rámu bylo využito převážně hliníkové slitiny tvořené odlévanými i kovanými částmi. O odpružení se postarala firma Öhlins, o brzdy pak společnost Brembo. Vpředu nalezneme dvojité kotouče o průměru 320 mm s radiálním brzdičem Brembo Monobloc, vzadu jeden kotouč o průměru 220 m opatřený brzdičem Brembo. Délka motocyklu je 2 040 mm, šířka pak 735 mm. Provozní hmotnost není vysoká, stroj váží jen 200 kg. Do palivové nádrže natankujete až 17 litrů paliva.

Kola z lehké slitiny

Motocykl disponuje koly s kovanými ráfky z velice lehké slitiny, přední o rozměru 3, 5 x 17“, zadní 6 x 17“. Kola jsou obuta do super - přilnavých radiálních bezdušových pneumatik – vpředu nalezneme pneumatiku 120 / 70 ZR 17, vzadu 190 / 55 ZR 17.

Závodnický design

Stroj nabízí futuristický vzhled, kterým dává na první pohled najevo, že se jedná o silného závodníka. Ať už díky doplňkům z karbonu nebo masivní koncovce výfuku si ho rozhodně nespletete s ostatními supersporty na trhu.

Přelomová kontrola trakce

Přelomovým systémem využitým tímto motocyklem je systém kontroly trakce Aprilia Performance Ride Control (APRC). Tento jedinečný systém byl již dříve využíván v závodním světě, nyní se však nově dostává i mezi „obyčejné“ motocykly. Systém tvoří 4 moduly, pomocí kterých řídící jednotka sleduje v reálném čase dynamické jízdní podmínky a přizpůsobovat podle tohoto nastavení motoru. Každý modul může jezdec plně kontrolovat a měnit.

Modul první - ATC

Prvním modulem je ATC – Aprilia Traction Control, patentovaný systém kontroly trakce, díky kterým může být potenciál stroje využit naplno a jezdec může dosáhnout těch nejvyšších časů během jízdy na okruhu. Aprilia Traction Control plně spolupracuje se systémem Ride – by –Wire a zamezuje tak prokluzu kol a napomáhá kontrolovat smyk i při vysoké rychlosti. Tento systém aktivujete pomocí přístrojové desky, kde můžete vybírat mezi jedním z osmi stupňů nastavení.

Modul se snadno přizpůsobí

Přepínat mezi stupni však můžete i během jízdy pomocí joysticku, který naleznete na řídítkách – snadno tak dosáhnete ideálního průjezdu zatáčkami. Tento systém je však naprosto revoluční v tom, že umožňuje využití i jiného rozměru či typu pneumatiky, než který byl definován výrobcem – stačí jednoduše nastavit parametry Vámi používaných pneumatik a systém s nimi bude spolupracovat.

Modul druhý - AWC

Druhým modulem je AWC , Aprilia Wheelie Control, nabízí možnost využít plný výkon motoru, neboť tento modul napomáhá zajistit plynulou kontrolu akcelerace a zabraňuje tak poklesu výkonu – v případě nutnosti okamžitě přidá plyn a motocykl tak udrží svou akceleraci. Tak jako jiné moduly lze i tento podle libosti vypínat či si ho pomocí tří speciálních preferencí přizpůsobit na míru.

Modul třetí - ALC

Třetí modul je ALC, Aprilia Launch Control, který Vám napomůže k optimálnímu startu, jenž je klíčovým okamžikem zejména během závodů. ALC reguluje přenos výkonu a díky tomu tak může jezdec odstartovat takřka ihned, co se na semaforu rozsvítí zelené světlo. Modul lze stejně tak jako ostatní nastavit podle vlastních požadavků za pomoci přístrojové desky – nastavovat lze však pouze v klidu na stojícím motocyklu.

Modul čtvrtý - AQS

Posledním, avšak nezbytným, modulem je AQS – Aprilia Quick Shift. Ten napomáhá při optimálním řazení – dokáže přerušit zapalování na předem stanovený velice krátký čas. Jedině tak můžete řadit bez toho, abyste mačkali spojku a ubírali plyn. Tuto funkci oceníte také především na závodní dráze, kde každá vteřina může být rozhodující.

Široká nabídka příslušenství

K Aprilii RSV4 Factory si však můžete zakoupit i mnoho příslušenství, jako je kompletně nový výfukový systém Akrapovic Evo full vyrobený z titanu a vážící pouhých 3, 5 kilogramu. Nechybí však ani zadní tlumič s dvojitým nastavením komprese Öhlins TTX, vyšší závodní plexištít, odlehčené páčky spojky a brzdy či nové stupačky.

Naprosto unikátní motocykl

Aprilii RSV4 Factory nelze jen tak snadno srovnávat s konkurencí. Je naprosto jedinečným motocyklem, který musí nadchnout opravdu každého motorkáře. Stroj má obrovský závodní potenciál, který je plně provázán s futuristickým sportovně – agresivním vzhledem. Jedinečné je však i technologické vybavení tohoto motocyklu, ať už se jedná o ABS nebo vysoce specifický systém kontroly trakce nabízející možnost udělat z tohoto stroje neporazitelného soupeře na trati.

 

Zdroj : www.ultimamotorcycling.com

Autor : Michaela

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie


Články